Что-то пошло не так.
Когда из-за схода Андреа Кими Антонелли на трассу выехала машина безопасности, Шарль Леклер, как и многие другие гонщики, сменил шины на «софт». Это позволило ему опередить Макса Ферстаппена, который остался на «харде».
В итоге монегаск занял третье место, чем удивил даже Ландо Норриса. А ведь стартовал лишь седьмым! Льюис Хэмилтон, стартовавший пятым, оказался в непростой ситуации: почти всю гонку ехал шестым, уступая «Макларенам», партнеру по «Феррари», Расселлу и Ферстаппену. Как и другие лидеры, он сменил резину, но это не помогло. После рестарта семикратный чемпион пропустил Нико Хюлькенберга из «Заубера» – и поражение в борьбе с одной из слабейших команд пелотона выглядело удручающим. Гонка измотала британца. Припарковав болид у гаражей, он долго приходил в себя. Камера запечатлела его состояние: эмоции Хэмилтона не скрывал даже шлем. Хэмилтон дал сразу два не очень позитивных интервью: «команда не найдет ответы» и «худшая гонка в карьере» Четырехкратный чемпион Макс Ферстаппен не даст соврать, что давать комментарии прессе на эмоциях – не лучшее решение. После того, как Хэмилтон перекинулся парой слов с гоночным инженером, пришла пора выполнять медийные обязательства. Первая же остановка у микрофонов Sky Sports получилась очень странной. Британец выглядел потерянным и говорил вещи, которые можно считать индикаторами глубокого разочарования. «Не сказал бы, что с машиной было что-то не так. Просто это был далеко не лучший для нас день. Стратегия на гонку была хорошей. Команда отлично поработала. Но что имеем – то имеем. Вообще, у меня был очень плохой день и сейчас мне правда нечего сказать. Это был очень трудный день, больше мне нечего добавить. Это было ужасно. И я не вижу смысла вдаваться в объяснения. Это не ваша вина. Я правда не знаю, что еще сказать. Сможет ли команда найти какие-то ответы? Уверен, что нет». Общение Хэмилтона с Autosport вышло еще хуже. Журналист, видимо, не осознавал, что Льюис не в лучшей форме, и засыпал его сложными вопросами, ожидая аналитического ответа. Очевидно, что Хэмилтон был не готов к такому разговору, и вот что из этого вышло. – Сложная для вас гонка, а в конце вы еще и оказались на изношенных шинах. Полагаю, вы были для соперников легкой мишенью. Это, должно быть, расстраивает?– Куда делся темп? Вы говорили о нехватке сцепления с трассой, и началось это довольно рано. В этом все дело?– Кажется, вам не удалось удержать отрыв. Были ли отрезки в гонки, по ходу которых машина работала лучше? Или дело в соперниках?– То есть, ни единой догадки. При всем вашем карьерном опыте…– Можете ли вы вынести какие-то положительные моменты из этого уик-энда? Каков план на Гран-при Канады? Какие области вы будете изучать, над чем работать с командой, что делать на симуляторе?Нужны ли тут комментарии? Довольно неожиданно слышать от человека, у которого за спиной 365 Гран-при, среди которых были провальные, такую характеристику. А ведь Льюис остался в очках, занял седьмое место! Как вообще складывался Гран-при Испании для Хэмилтона? На старте обогнал Расселла, но не удержал высокий темп Старт для обеих «Феррари» сложился удачно – обе машины совершили обгоны. Хэмилтону удался маневр против Расселла, который уткнулся в «Макларен» и потерял скорость. Британец на «Мерседесе» оказался между двумя «Феррари», но Леклер был быстрее. К девятому кругу монегаск настиг Льюиса , и с мостика поступил командный приказ. Перед этим Шарлю пришлось общаться с руководством «Скудерии», объясняя логику. «Ребята, я жертвую своей квалификацией, чтобы быть быстрым в гонке, не для того, чтобы потом быть замедленным в ней. Вы выбираете, насколько быстрее я могу ехать? Я могу сказать вам только то, что у меня будет чистый воздух. Сейчас я прилип к его коробке передач». На 17-м круге, довольно рано по той стратегии, что нам рисовали в «Пирелли», Хэмилтон поехал в боксы за «медиумом». Почему так? Боялись подрезки от конкурентов. Кругом позже трюк повторил Леклер и выехал перед Льюисом, а на 21-м за новыми шинами поехал Джордж Расселл, и преимущество Хэмилтона перед ним было всего 5 секунд. На второй пит-стоп Льюис отправился на 47-м круге и во время остановки промахнулся мимо отметок. По этой причине механики обслужили его за 4,9 секунды – очень медленно. Британец вернулся на трассу только седьмым, пропустив оба «Мерседеса». После схода Андреа Кими Антонелли на 55-м круге появилась машина безопасности, обнулив практически всем непростую стратегию. Британец, как и все, заехал за новой резиной и жаловался на то, что сэйфети-кар на трассе слишком долго: «Нравится же им накручивать круги».После того, как семикратный увидел перед собой клетчатый флаг, он обратился к гоночному инженеру Риккардо Адами и посетовал: «Я думаю, с этой машиной что-то не так, приятель. Это худшее, что было когда-либо». Вассер объяснил результат Хэмилтона проблемой с болидом, а Леклер требует обновлений – без них «Феррари» будет без подиумов Шеф «Феррари» Фредерик Вассер, в отличие от Хэмилтона, смог объяснить, почему второй алый болид выглядел слабее первого. Оказывается, у Хэмилтона в конце гонки возникли проблемы с техникой. Какие конкретно, Вассер не уточнил, но журналистов упрекнул: «Мне кажется, что вы тоже должны быть достаточно опытными специалистами, чтобы не делать далеко идущие выводы после первых слов гонщика после Гран-при. Если вам нужна полемика – вы можете дискутировать, но повода для этого тут нет. Примерно 70% дистанции гонки Льюис провел впереди Расселла. И я сомневаюсь, что Расселл назвал свою гонку провальной. Но да, после того как на последнем отрезке, еще до появления машины безопасности, у Льюиса возникла проблема с болидом, в итоге результат получился не слишком хорошим. Но Льюис проехал 45 кругов впереди Расселла». При подведении итогов Гран-при Испании Леклер подчеркнул, что он стал лучше понимать болид, но призвал команду делать обновления, так как в противном случае в недалеком будущем заскочить на подиум будет проблематично. «Как я уже говорил, мы финишировали на подиуме, потому что нам повезло с появлением на трассе машины безопасности. В противном случае мы бы остались четвертыми. Так что нет, я не думаю, что теперь мы чувствуем себя увереннее в контексте регулярной борьбы за место на подиуме. Но я полагаю, что мы начали лучше понимать нашу машину – то, какие ей нужны настройки, чтобы выжимать из нее максимальный потенциал. И при этом для достижения этой цели нам приходится выбирать весьма экстремальные варианты настроек, управлять машиной при которых не очень приятно. Так что, если только у нас в ближайшее время не появятся обновления болида, бороться за место на подиуме на регулярной основе будет трудно».Серьезных обновлений в SF-25 от «Феррари» стоит ждать только к Гран-при Великобритании , то есть через две гонки – в Канаде и Австрии. Эти усовершенствования специально разрабатывают для устранения проблем с поведением задней части болида, которые мешают прогрессу Хэмилтона. Или уже дело не только в машине?Леклер vs Хэмилтон – 5:0. Как менялись расклады на «Феррари» и битву напарников?«Ничего не исправить, так будет весь сезон». Конец медового месяца Хэмилтона и «Феррари»К девятому кругу монегаск настиг Льюиса и с мостика поступил командный приказ Приказ поступил на третьем или четвёртом круге с момента настижения.Посмотрите покруговку или гонку пересмотрите. Первая реальная попытка обгона была на 9-ом круге. После неудачи последовала команда с мостика и Хэмилтон подвинулся перед первым поворотом на 10-ом круге.Ну, у Льюиса явно проблемы с этим болидом Феррари. Плюс гоночный инженер не подходит Лью, какой то это Адами флегматик, медлительный в реакциях. Да и возраст наверное дает о себе знать. Хотя вот Алонсо постарше будет и вроде бы бодрячком.Прям худшая гонка. Журналисты так любят громкие заголовки. Чем она хуже ГП Бразилии 2007 или 2008 скажите мне? В 2007 просто отдал титул, а в 2008 почти отдал его . И это на минутку на самых быстрых боллидах на тот момент, не то что нынешняя Феррари. Майк Крак о травме Стролла: «Вы же не будете бегать за гонщиком и каждые пять минут спрашивать, болит ли у него что-нибудь или нет» Ферстаппен получил 1 из 10 от RaceFans и признан худшим пилотом Гран-при Испании: «Все еще не способен контролировать свой характер»
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Самый недооценённый российский боксёр. Абдуллаев идёт за поясом ЛомаченкоВажный шаг в карьере Заура — претендентский бой в США.
Read more »
Экс-форвард ЦСКА Вагнер Лав назвал самого жёсткого тренера в своей карьереБывший нападающий ЦСКА Вагнер Лав признался, что Валерий Газзаев был самым жёстким тренером в его карьере.
Read more »
«Никто не предложит больше денег, чем мы». Капризов получит новый контракт в «Миннесоте»?Что говорят в руководстве «Уайлд» и что сам Кирилл думает о возможном продлении с «дикарями»?
Read more »
Расклады в зоне вылета РПЛ. «Ахмат» в опасности за два тура до конца 👀И что там в ФНЛ.
Read more »
Жительница Москвы родила 14-го ребенка в 40 летРодившая 14-го ребенка москвичка призналась, что в юности грезила о карьере.
Read more »
Соболев — о голе в ворота «Ростова»: «Корявенький на самом деле, забивал и покрасивее»Нападающий петербургского «Зенита» Александр Соболев заявил, что не считает гол в ворота «Ростова» самым красивым в карьере.
Read more »