После Гран-при Сингапура в Формуле-1 итальянские СМИ анализируют проблемы Ferrari, выявляя причины неудач команды и критикуя ее руководство. Рассматриваются технические аспекты, коммуникация внутри команды, а также роль руководства в сложившейся ситуации.
После неубедительного выступления «Феррари» на Гран-при Сингапура в Формуле-1 итальянские журналисты не смогли скрыть своего разочарования, что вылилось в поток критических статей о проблемах в команде из Маранелло. Мы собрали наиболее интересные фрагменты из публикаций, посвященных результатам гонки, в которой Леклер финишировал шестым, а Хэмилтон , столкнувшийся с проблемами с тормозами и получивший штраф в пять секунд, оказался восьмым.
\Согласно анализу, проведенному журналистами, уровень производительности «Феррари» неуклонно снижается в течение сезона. Это началось после введения правил, направленных против гибких антикрыльев, а затем усугубилось изменениями в задней подвеске, на разработку которой были потрачены месяцы. Печально, но это падение совпало по времени с продлением контракта с Фредериком Вассёром 31 июля. С тех пор прошло пять гонок, и сравнение результатов говорит само за себя: «Феррари» набрала лишь 50 очков, в то время как «Макларен» — 134, «Мерседес» — 105, а «Ред Булл» — 98. Результаты «красных» лишь немного лучше, чем у «Уильямса», «Астон Мартин» и «Рейсинг Буллз». Атмосфера внутри команды накаляется. Леклер жалуется на характеристики болида, а Хэмилтон – на организацию работы и коммуникацию внутри команды, указывая на разрыв связи между отделами и проблемы с рабочими процессами. В качестве виновных часто называют инженеров. Вассёр уже на протяжении шести месяцев повторяет свои оправдания, ссылаясь на «хороший гоночный темп», «нереализованный потенциал» и «ошибки в исполнении». После воскресной гонки он заявил, что Льюис пилотировал фантастически, но перегрел тормоза, атакуя слишком агрессивно. Слабое место «Феррари», по мнению журналистов, – это стремление к совершенству, которое иногда приводит к превышению допустимого, как это уже было в случае с двойной дисквалификацией в Китае. Напряжение внутри команды усиливается, что приводит к новым конфликтам. Во время субботней квалификации произошла острая дискуссия между Вассёром и ведущим инженером команды Маттео Тоньиналли, которого, по словам источников из Маранелло, считают одаренным руководителем инженерного отдела на трассе. В среде инженеров даже возникают недовольства по поводу критики машины со стороны Леклера.\Пилот Леклер выразил сомнения относительно перспектив команды, заявив, что команда неконкурентоспособна и у болида серьезные проблемы. Он отметил, что не видит оснований для оптимизма на оставшуюся часть сезона, так как новых улучшений не предвидится, а конкуренты, напротив, продолжают развиваться. Он подчеркнул, что «Ред Булл» совершил два шага вперед, а «Мерседес», похоже, также улучшил свои показатели. В итоге, «Феррари» осталась единственной командой, которая не нашла решения для улучшения своих результатов. Согласно слухам, неудовлетворительные результаты в субботних квалификациях и воскресных гонках после успешных стартов связаны не с ошибками команды в настройках, а с особенностями SF-25, которые стали более выраженными после обновления задней подвески в Бельгии. Технический директор Лоик Серра принял решение сосредоточиться на разработке подвески, а не на развитии аэродинамики, хотя это уже было частично запланировано. Серра рассчитывал, что работа над подвеской обеспечит более стабильную платформу, которая, в свою очередь, позволит извлечь больше из аэродинамики. Эта работа заняла около трех месяцев, по сути, остановив развитие аэродинамики SF-25. Основной целью было сделать аэродинамику менее чувствительной к изменениям дорожного просвета. Частично это сработало, но привело к заметному побочному эффекту: машина стала менее чувствительной к изменению настроек. Если подобранные на симуляторе настройки соответствуют условиям на трассе, SF-25 показывает свой максимум. Однако, когда условия меняются, SF-25 не способна адаптироваться, даже при изменении настроек. Высказываются мнения, что ресурсы, потраченные на изменение задней подвески, могли бы быть использованы для разработки как минимум двух пакетов аэродинамических улучшений, что, возможно, было бы более эффективным решением, особенно учитывая пожелания гонщиков. Журналисты также обращают внимание на необходимость вмешательства со стороны руководства «Феррари» Джона Элканна и Бенедетто Виньи, чтобы оценить текущий технический штаб и его способность обеспечить успешное будущее. Подчеркивается, что Леклер и Хэмилтон, несмотря на высокие зарплаты, становятся бесполезной роскошью из-за проблем с машиной. В качестве примера приводится «Макларен», который, имея пилотов с зарплатами в четыре раза меньше, чем в Маранелло, благодаря единству и скорости команды, борется за титул
Ferrari Формула-1 Гран-При Сингапура Леклер Хэмилтон Вассёр Технические Проблемы Кризис СМИ
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Хэмилтон объяснил, что нужно сделать «Феррари», чтобы снова стать великой командой40-летний семикратный чемпион Формулы-1, а также пилот «Феррари» британец Льюис Хэмилтон опубликовал заявление по итогам Гран-при Сингапура, объяснив, как его команде добиться успеха и обрести величие.
Read more »
Обзор Гран-при Сингапура Формулы-1: Триумф Mercedes, борьба Sainz и упущенные возможностиАнализ 18-го этапа Формулы-1 в Сингапуре: неожиданная победа Mercedes, выдающаяся гонка Сайнса, борьба Алонсо и неудачи Red Bull и McLaren.
Read more »
Ф-1 в Сингапуре: анализ гонки и тактикиОбзор гонки Формулы-1 в Сингапуре, включающий оценки действий пилотов «Макларен», столкновения на старте, анализ разворота Хюлькенберга, технические проблемы Хэмилтона и тактическое поведение лидеров.
Read more »
Элтон Джон за клавишами чествует 86-летнего чемпиона «Ф-1» – это моднейший Гран-при АзииОчень модные гости «Ф-1» в Сингапуре.
Read more »
Ральф Шумахер: «У Ферстаппена сохраняются шансы на победу в чемпионате, сход конкурента всегда возможен»Бывший пилот «Формулы-1» Ральф Шумахер уверен, что Макс Ферстаппен способен выиграть чемпионат этого года, несмотря на текущее отставание от Оскара Пиастри и Ландо Норриса в общем зачете.
Read more »
Сайнс раскритиковал Формулу-1 за акцент в трансляциях гонок на подругах знаменитостейПилот «Уильямса» Карлос Сайнс раскритиковал Формулу-1 за манеру трансляции гонки Гран-при Сингапура, отметив, что внимание режиссёров всё чаще смещается с борьбы на трассе на кадры с подругами гонщиков и знаменитостями.
Read more »