Специалисты предупреждают о рисках кибервзлома современных транспортных средств, особенно электробусов и грузовиков, перевозящих опасные грузы. Хакеры могут получить доступ к системам управления и спровоцировать возгорание батарей или вмешаться в работу тормозов. Проводятся исследования для разработки мер защиты.
Электробусы и грузовики , перевозящие опасные грузы, представляют собой потенциальную мишень для киберпреступников. Об этом свидетельствуют результаты предварительной оценки бортового оборудования, проведенной специалистами департамента безопасности авто транспорт а АО «ГЛОНАСС». Эксперты предупреждают о серьезных рисках, связанных с возможностью хакерского взлома современных транспорт ных средств, особенно тех, что оснащены сложными электронными системами.
Злоумышленники могут получить удаленный доступ к критически важным компонентам, что создает предпосылки для опасных инцидентов, включая возгорание батарей электробусов и вмешательство в работу тормозных систем и рулевого управления грузовиков. Особую тревогу вызывает уязвимость транспортных средств, выпущенных после 2007 года, поскольку они, как правило, имеют более сложные системы управления и связи. В частности, речь идет о машинах с программно-определяемыми функциями ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), такими как системы автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и системы удержания в полосе движения. Эти системы, полагающиеся на сложные алгоритмы и обработку данных, могут быть подвержены воздействию хакеров, которые способны манипулировать данными, поступающими в бортовой компьютер, и, следовательно, влиять на работу автомобиля.\По словам директора департамента безопасности автотранспорта АО «ГЛОНАСС» Владимира Педанова, киберугрозы – это реальная опасность, которая требует незамедлительного внимания и принятия мер по обеспечению безопасности. Примером уязвимости может служить возможность удаленного доступа к электронному блоку управления (ЭБУ) электробуса. Хакеры, получив доступ к данным ЭБУ, способны передавать ложную информацию о температуре батареи, что может привести к ее принудительному нагреву. Изменение температурного режима тяговых аккумуляторов, в свою очередь, чревато возгоранием, представляющим угрозу для пассажиров и окружающей среды. Для оценки масштабов уязвимости и разработки эффективных мер защиты был запущен масштабный эксперимент, в котором принимают участие «НПП «Гамма», Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ), ГЛОНАСС и другие профильные организации. Эксперимент, рассчитанный до середины 2026 года, призван выявить наиболее уязвимые места в системах безопасности современных транспортных средств, а также разработать рекомендации по их защите от киберугроз. В рамках эксперимента будут исследованы различные сценарии атак, разработаны методы обнаружения и предотвращения кибер-инцидентов, а также предложены конкретные меры по повышению кибербезопасности автотранспорта. Результаты этого исследования лягут в основу разработки новых нормативных документов, которые будут регулировать вопросы безопасности на транспорте и устанавливать обязательные требования к защите транспортных средств от киберугроз. Это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения и защиты интересов всех участников.\Актуальность проблемы кибербезопасности автотранспорта возросла в последние годы в связи с активным внедрением новых технологий и увеличением количества подключенных к сети автомобилей. Современные транспортные средства все больше зависят от программного обеспечения и сетевой инфраструктуры, что делает их более уязвимыми для хакерских атак. Киберпреступники могут использовать различные методы для взлома автомобильных систем, включая фишинговые атаки, использование вредоносного программного обеспечения и эксплуатацию уязвимостей в программном коде. Важно понимать, что кибератаки на автотранспорт могут иметь серьезные последствия, начиная от нарушения работы отдельных систем и заканчивая созданием аварийных ситуаций, угрожающих жизни и здоровью людей. В этой связи необходимо уделять повышенное внимание вопросам кибербезопасности на всех этапах жизненного цикла транспортного средства, начиная от разработки и производства, и заканчивая эксплуатацией и утилизацией. Это включает в себя разработку безопасного программного обеспечения, внедрение механизмов защиты от киберугроз, проведение регулярных проверок на уязвимости и обучение персонала навыкам работы с современными системами безопасности. Только комплексный подход к обеспечению кибербезопасности автотранспорта позволит минимизировать риски и гарантировать безопасное использование современных транспортных средств
Кибербезопасность Электробусы Грузовики Хакеры Безопасность