Пока последний наш в «Ф-1».
сошел после 14 кругов из-за столкновения с Джорджем Расселлом. 12 декабря Мазепин должен был стартовать и в финале сезона в Абу-Даби за «Хаас», но поймал коронавирус и начал готовиться к сезону-2022. 23 февраля 2022-го Никита сказал, что хочет принести России первую победу в «Формуле-1».
Все знают, что было дальше – и уже 5 марта «Хаас» разорвал контракт, а 9-го Никита попал под европейские санкции. За это время Никита поучаствовал в нескольких заездах , запустил фонд помощи спортсменам, пострадавшим от политических разногласий между государствами, и начал разговоры о возможном боксерском поединке.«Вероятность возвращения один к пяти». Сколько потерял из-за санкций и как добился их отмены Если вы открыли это интервью, то, наверное, слышали и про отца Никиты – Дмитрия Мазепина. Уже несколько месяцев он – глава Федерации водных видов спорта России, а еще бывший босс Объединенной химической компании «Уралхим», один из богатейших людей России .– Вы стали одним из первых граждан России, кто вышел из санкционного списка. Как вам это удалось? – Что такое санкции? Это запрет на действия определенного характера и на наличие определенных возможностей. Это ограничения.В моем кейсе все было довольно просто. Но обошлось дорого, продолжалось долго и стоило мне карьеры. Сначала нужно найти причину, по которой ты оказался в санкционном списке. По европейскому конституционному праву просто так санкционировать человека нельзя. В формулировке было написано, что я связан с бизнес-деятельностью отца. Мой отец успешный предприниматель, основавший бизнес с нуля, крупный налогоплательщик в России. Государство, по их мнению, использует средства от налогов, чтобы финансировать наказуемые со стороны Евросоюза действия. Но за два с половиной года мы объяснили, что есть я и есть мой отец. Мы разные физические лица, в бизнесе у нас нет ничего общего. А наличие семейных связей не разрешает Европейскому суду вводить против меня санкции. Поэтому их сняли. – Вы сказали, что санкции стоили вам карьеры. Как бы вы оценили материальный ущерб из-за попадания в санкционные списки? – Я потерял долгосрочный контракт с «Хаасом». В нем были немаленькие суммы, которые бы ежегодно умножались. Думаю, что получится несколько миллионов долларов. Помимо этого, у меня было определенное европейское имущество, которое я потерял при заморозке и не получил его после разморозки . – Ваша цитата от 22 января этого года «Автоспорт теперь мое хобби…» И от 25-го: «Если в «Формуле-1» снова появится россиянин, то им буду я». – Важен контекст в заданных вопросах. Мне 25 лет. Я атлет как в физическом плане, так и в психологическом, и сегодня умею жить хорошо только как атлет. Тренироваться два раза в день, шесть раз в неделю для меня – комфортный способ существования. По независящим от меня причинам и, прошу заметить, из-за несправедливого решения Европейского суда ввести в отношении меня санкции , моя карьера в «Формуле-1» закончилась. Как человек, который хочет добиваться исключительно высочайших результатов и который заслуживает их , но не имеет возможности продолжать выступление в самой конкурентоспособной автомобильной лиге планеты, я объявил о завершении карьеры. И это решение было мотивировано единственной причиной – невозможностью возвращения на международную арену. Также в моей жизни есть правило: при закрытии одной двери открывается другая. Соответственно, чтобы позволить себе достичь чего-то, нужно что-то исключить. В случае со второй цитатой меня спросили: «Кто из молодых российских пилотов в ближайшее время может оказаться в «Формуле-1»?» Объективно, я единственный российский гонщик, у которого имеется Суперлицензия. Да, есть очень талантливые молодые ребята, которым по 12-13 лет или по 18, но они все-таки далеки от «Формулы-1». А вероятность возвращения туда с определенными навыками и Суперлицензией в любом случае выше, чем вероятность попадания в нее человека, который моложе меня, представляет Россию и при этом Суперлицензии не имеет. Я не отказываюсь от своих слов и подтверждаю, что нахожусь на пике формы и физически готов намного лучше, чем четыре года назад, когда дебютировал в «Формуле-1». Если справедливость и объективность восторжествуют, то я с удовольствием еще раз проверил бы себя на мировой арене.– В хорошую неделю 12 тренировок, в плохую – 7-8. Это обусловлено тем, что я выступаю в пяти видах спорта и еще имею хобби, которые тоже являются спортивными. Кроме работы и спорта, у меня в жизни ничего нет, но мне ничего и не надо. Если сказать про опыт выступлений в «Формуле-1», то сегодня я тренируюсь за рулем больше, чем когда выступал. Например, вчера вернулся из Санкт-Петербурга, где выступал на ралли, а неделю назад ездил в Тольятти.– Когда ты гонщик «Формулы-1», у тебя нет возможности тренироваться за рулем. Мы не говорим о виртуальных тренировках, которые не очень коррелируют с реальностью. Пилоты тренируются в основном посредством триатлона, который помогает выступлениям в реальной жизни. В моем случае сейчас это тот же самый триатлон и всевозможные виды автоспорта.– Достичь значимых успехов в трех проектах, которые сейчас веду с коллегами. Один связан со спортом и с одной спортивной федерацией. Другие связаны с реальным сектором бизнеса и экономики. Все три – совершенно новые вызовы для меня. И достижение успехов в этих направлениях меня бы порадовало в конце года.Декабрь 2020-го: видео в сторис с девушкой по имени Андреа, которая впоследствии скажет, что конфликт и приставания в ролике были «попыткой позабавиться».телеграм-канал Mash сообщил, что пилот купил особняк в Барвихе, который архитектор Заха Хадид построила для Наоми Кэмпбелл по заказу ее бойфренда, миллиардера Владислава Доронина. Сейчас Кэмпбелл и Доронин уже не в отношениях, а Хадид ушла из жизни в 2016 году. – Правда ли, что вы живете в этом особняке? Есть ли что-то, что хотели бы в нем перестроить или перекрасить? – Отвечу честно, я там не живу. Но переделывать там, безусловно, что-то нужно, потому что дом не готов. Он в принципе не достроен. – Бывает такое, что вы пишете свою фамилию в поисковом запросе или вам по умолчанию присылают дайджест публикаций о вас? – У меня есть ежедневный дайджест новостей, которые выходят обо мне. В том числе и публикаций в телеграм-каналах. К счастью или к несчастью, давно не получал писем о том, что про меня ничего не вышло.– Во-первых, я не отождествляю себя со своим брендом. В том смысле, что словосочетание из моего имени и фамилии является носителем определенной информации, но я как живой человек это нечто другое. Более того, я не отождествляю свой разум и свое тело. Мое тело – это аватар для взаимодействия с материальным миром, но я есть что-то иное. Думаю, что тела в ходе эволюции своей души я буду менять. А то, что внутри, останется. Положительные новости помогают формироваться общественному мнению, отрицательные – ухудшают его. Бывает и наглая ложь, без ссылки на какой-либо источник. За годы в публичном поле я научился не обращать на это внимание. Любые публичные люди сталкиваются с хейтом наряду с позитивом. Главное – четко понять, кто ты есть на самом деле. Я все еще верю в то, что умные люди способны отличить ложь от правды и все в конце концов встает на свои места.– Если говорить про автомобили без всякой доработки, которые выпускаются, чтобы ездить на дорогах общего пользования, то у меня был интересный и качественный опыт управления «Ладой» на льду на «Гонке чемпионов». Машина себя зарекомендовала намного лучше, чем можно подумать, если прислушиваться к мнению, сложившемуся в обществе. И наш гоночный союз был удачным. В городе я довольно редко езжу за рулем, у меня много общения с людьми по телефону с помощью мессенджеров или Zoom. Когда я купил машину в 18 лет, то понял, что во время вождения точно не надо отвлекаться. И в таком случае получается, что за рулем сегодня ты выпадаешь из рабочих процессов. Поэтому сам я в городе давно не ездил. Но если ответить на вопрос конкретно: пять дней назад в Москве водил и садился за руль сам в Дубае, когда был на гонке «24 часа Дубая», так что не могу сказать, что совсем этого не делаю. – Самый популярный вопрос, который я сейчас слышу от людей с навыками вождения: «Что про китайцев думаешь?» Давайте задам его вам. – Мне доводилось водить китайские автомобили, и сейчас я в стадии подписания контракта с одним китайским брендом как амбассадор. До этого у меня было недолгое взаимодействие с маркой, чья продукция, похожа на американские военные джипы… Китайская революция в автопроме – это очень круто. Потому что у большинства людей сейчас впечатление, будто хорошая машина – это «Мерседес» стоимостью от 15 миллионов. За эти деньги ты гарантированно получаешь определенное качество. Но приходят китайцы и говорят, что ты можешь получить не «Мерседес», но стоить это будет в два раза дешевле и, как я это ощутил, качество будет таким же или лучше. Вдобавок я против монополии на рынках. Так что если потребитель выигрывает, это хорошо. Меня китайская автопродукция впечатляет, хочу купить для себя. – Как для автогонщика выглядит езда в городском потоке – правда ли, что все видишь как в замедленной съемке?Во-первых, передо мной с детства стояла задача ехать быстро. Если я, скажем, в 10 лет медленно ехал, меня за это ругали. Соответственно, отношение к быстрому перемещению переходит из формата удовольствия, как это бывает у большинства автолюбителей, в формат «надо». Поэтому всякая любовь к гонкам в уличном формате пропадает. Если тебя заставляют бегать с понедельника по субботу, хочешь или не хочешь, в любую погоду и при любом самочувствии, то в единственный выходной ты навряд ли возьмешь кроссовки и отправишься бегать по парку в удовольствие. Во-вторых, у меня как у профессионального спортсмена есть большой практический опыт неудачных инцидентов на дороге. Я ошибался, разбивал машину, врезался в стену и так далее. Это все сопряжено с физической болью. Такой опыт сильно отличает меня от большинства стритрейсеров, у которых часто есть одна возможность попасть в аварию, и обычно это заканчивается летальным исходом. А я, получив большой опыт попадания в аварии, прекрасно знаю, насколько это непросто, и не хочу повторения. Ехать быстро, как это делают многие ребята на улице, я бы и не смог, потому что у меня есть инстинкт самосохранения и понимание, чем это все может закончиться. Поэтому я всегда водил очень спокойно. – Если в Москве надо будет добраться из точки А в точку Б максимально быстро, при этом мы исключим возможность аварийной ситуации и что вы кому-то навредите, какой автомобиль из серийного производства вы бы выбрали? – Если мы еще говорим про летние условия и отсутствие снега, я бы выбрал «Мерседес» AMG GT, просто потому что хорошо разбираюсь в автомобилях этой марки и знаю, что на этой машине точно можно быстро ехать.После последнего заезда Мазепина в Саудовской Аравии пилот получил приглашение в Дагестан от Хабиба Нурмагомедова. С 2023-го Мазепин регулярно появляется на турнирах ММА-промоушена Ural FC, финансируемого компаниями Мазепина-старшего; а во второй половине 2024-го промоутер Камил Гаджиев стал говорить, что организовал бы для Никиты поединок по правилам бокса. Общаясь с «Матч ТВ», автогонщик отметил, что боксерский бой для него был бы способом проверить себя, в то же время в обязательном порядке должен стать финансово прибыльным проектом. Там же Мазепин ответил, может ли он подраться с кем-то из других популярных пилотов, сказав, что если в поединке будет хоть небольшой намек на «кринж-бой», то точно нет. Должен быть поединок с оговоренной весовой категорией и по-спортивному интересным соперником. – Вы еще в 2024-м сказали, что хотите провести боксерский бой. Сейчас вероятность проведения такого боя изменилась? – Думаю, вероятность та же. Я много раз в жизни говорил, что сделаю что-то – люди смеялись и не верили, а у меня получалось. Я точно знаю, что это возможно. При наличии должного подхода и дисциплины возможно все, что зависит от нас. Финальная подготовка начнется за 6 месяцев до конца года. В июле можно будет говорить о вероятности. Пока мы с Володей работаем в регулярном режиме 3-4 раза в неделю. Чувствую свою ответственность за более медленный прогресс, чем мне бы хотелось, но бокс не является единственной целью в моей жизни. Чтобы хорошо выглядеть, хорошо питаться, ходить в спортзал и тренироваться, мне нужно в жизни что-то делать. Заниматься только боксом возможности нет. Нет и ответа на то, зачем только это делать. Ближайшая цель – выйти на старт Ironman в апреле. К сожалению, два дня назад был вынужден сняться с гонки в Омане из-за травмы икроножной мышцы. В апреле планирую закрыть этот гештальт и перейти уже на пять тренировок в неделю по боксу. – Вы рассказывали, что тренировались по ММА в клубе Р.О.Д.Ъ. Судя по датам, это было больше 10 лет назад, а в то время этот зал считался довольно жестким. Какими были ваши тренировки? – До 16 лет занимался, тренировки в групповом формате, без преференций. Работал в партере, в стойке, руки-ноги, жесткие спарринги. Однажды при неудачном проходе в ноги сломали нос. Собирался делать операцию, но постоянно переносил. Сейчас уже делать не буду, потому что после знакомства с Владимиром вероятность сломать нос где-нибудь в декабре возросла. – Вы хоть раз визуализировали, что стоите в ринге, что уже ничего нельзя отменить и ринг-анонсер Александр Загорский говорит: «В красном углу Никита Мазепин»? – Не визуализировал этот момент, потому что я не могу представить, чтобы его не случилось однажды. Мы с вами общаемся, а ровно 12 часов назад мы с Владимиром Мышевым стояли в ринге Академии бокса, спарринговали, и я старался уйти оттуда живым. В ринге мне комфортно, даже если приходится находиться там с человеком, который отвешивает мне удары. Так что я уверен, что через время такой момент настанет, и все. – Владимир не распространяется, но недавно вскользь упомянул, что вы стараетесь пить много воды и с интересом относитесь к здоровому образу жизни. Три важных правила в этом вопросе. – Первое – прислушиваться к самочувствию. При этом я не забываю посматривать на датчики, которые ежедневно мониторю. Я ставлю себе довольно вызывающие цели в плане спорта, в их достижении прислушиваться исключительно к мозгу не стоит. В таком случае многое не захочется делать. Но делать и не слушать себя – такое тоже может плачевно закончиться. Нужен баланс между цифрами, какие ты видишь, и тем, что чувствуешь. Это позволяет мне выбирать график и периодически тормозить до того, как заболею. Второе – 80% времени чисто питаться. Исключительно сильно верю в принцип Парето. Нас в жизни определяет 80% нашего действия, остальное можем отдавать инстинктивным чувствам. Я, например, люблю сладкое. Если я 4-5 раз в неделю хорошо поел на завтрак и обед, то несколько раз в неделю могу съесть хот-дог или торт на ужин. И третье – относиться к своему организму как к ресурсу, у которого не хочется брать в долг. Я сильно уверен и ощущаю, что без ментального и физического здоровья в жизни ничего не будет мило. Можно иметь бесконечное количество денег, но если самочувствие плохое, то радости не будет. Поэтому не стоит пользоваться своим телом как кредитной карточкой.– Есть разные анализы крови. Я делаю по всем показателям каждые 6 месяцев, углубленный ТО своего организма раз в год. Знаете, есть демоны в голове, которые говорят, что вставать в 7 утра не надо, надо еще поспать, можно заболеть... Или ты бежишь на пульсе 200, 10 км позади, и думаешь: «Не, сердце остановится, что-то не так». Но если знаешь, что месяц назад врач сказал, что тебя можно в космос отправлять, то психологически ты можешь идти дальше и тренироваться усиленнее. При этом у меня есть определенные показатели по маркерам крови, которые нужно мониторить. Могу их наблюдать чуть чаще. У кого-то это может быть холестерин, билирубин или еще что-то. Тут ничего сложного нет, сейчас можно их отслеживать за две тысячи в клинике, которая есть в почти в каждом московском дворе. Но это может очень сильно вас сохранить в случае чего.– Хабиб сейчас глава большого семейства. А я считаю, что сильнее его, как человека, только его род. И в общении с ним и его семьей, с кланом Нурмагомедовых понимаешь масштаб его личности. Я очень дружен с командой Хабиба, очень приятно общаться с настоящими мужчинами, обладающими большой силой духа. Они мне нравятся тем, что выросли в Дагестане со многими, но при этом держатся особняком и немногих к себе подпускают. Я летом приезжал в Дагестан по приглашению ребят, но поскольку живу в Москве, то всегда приглашаю их увидеться: Умара, Усмана, Магомеда . Можем пообщаться, в баню сходить, в тире пострелять, поговорить не о боях, поскольку все Нурмагомедовы очень образованные. Наверное, с Хабибом мы всегда больше обсуждали рабочие проекты, а не спорт. Хабиб любит говорить о работе и футболе, но не о боях. Думаю, что с ним у нас сложилась определенная химия в общении.– Кто для вас самый талантливый пилот, если мы берем период после Михаэля Шумахера? – Тяжело выделить, потому что процесс отсеивания спортсменов на пути к «Формуле-1» очень большой. Как следствие гонщиков «Формулы-1» меньше, чем астронавтов. И если в беге ты бежишь за счет своих ног, то тут ты зависишь от слаженной работы нескольких сотен человек, у каждого из которых своя жизнь, есть хорошие и плохие дни. В такой ситуации очень трудно отличить талант от остальных переменных. Из тех, кого я видел, вероятно, Макс Ферстаппен самый талантливый гонщик. Благодаря феноменальному таланту ему дано быстро понять машину. Но без трудового детства, как у него или как у Льюиса Хэмилтона, как у ряда других гонщиков, тоже ничего бы не было. То есть в нашем виде спорта тоже верным будет сказать, что успех это 10% таланта и 90 – твоей работы. – Есть мнение, что в ММА, если ты убийца, то неизбежно попадешь в элиту. В автоспорте шансы попасть в элиту сокращаются, если у тебя или родителей нет финансовых возможностей. Представьте, что вы 10-летний ребенок из российской, бразильской или французской семьи. Какие вложения родителям придется сделать, чтобы дать ребенку шанс в автоспорте? – У меня простой пример относительно единоборств: Шара Буллет был не готов к бою, плохо себя чувствовал, был болен, но не снялся и в итоге проиграл. А до этого Арман Царукян был травмирован и не стал выходить на бой. Никто не считает, что Арман поступил не по-мужски, но эта ситуация показывает, что даже лучшие спортсмены иногда принимают бои в невыгодных условиях. И я считаю, что было много талантливых атлетов в одной только России, которые в 18-20 лет загубили карьеры, потому что принимали поединки в неудачный для себя момент. Если вернуться к автоспорту – сегодня появилось много механизмов, которые не были доступны при моем спортивном взрослении. В индустрии стало глобально больше денег. Чем выше уровень спортсмена, тем зрелищнее спорт, тем больше на нем могут заработать. Следовательно, есть стороны, заинтересованные в том, чтобы взять бразильского талантливого парнишку даже без денег, найти и довести до «Формулы-1». Сделать из него бразильского чемпиона или французского, или английского. Каждой стране хочется иметь национальную гордость. И не только стране, но и спонсорам, потому что есть фанаты, которые будут болеть за него. В этом всем тоже есть деньги, и это главный двигатель прогресса. Минимальные вложения, которые потребуются родителям, это оплата картинг-клуба и так далее. В принципе и это приличная сумма. Думаю, что потребуется от миллиона рублей в год.Смешно, конечно, про ,,разделяйте нас с папой,, от чела, которого, без денег папы, в Хаас даже полы мыть не взяли бы. А сейчас время ушло, денег в Ф1 много, настолько унылые рентачи никому не нужны. Только команду покупать, но, с времен Строла, порог входа стал на пару миллиардов больше, да там саудиты и китайцы приценятся к Альпин, если что. А так, занятное интервью, про понты и ,,Я,Я, Я!,, но, ничего нового, все это и так давно знали. Отвратительный персонаж.Друг, ну это чуть не так работает. У тебя есть возможность задать определенный набор вопросов и тебе просто интересно, что человек скажет в ответ. И ты их задаешь.Интересно, сколько он в итоге занес Хабибу - пару лет назад были слухи про невменяемый ценник Мази на участие в околохабибовских благотворительных делах, а теперь вон оно как.
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Замена яблоку? Выгодно ли покупать б/у iPhone вместо нового «китайца»Из-за санкций Samsung и Apple потеряли свои доли рынка, чем очень быстро воспользовались китайские бренды.
Read more »
Блогеру Митрошиной могут ограничить прогулки двумя часами в деньЗакон предусматривает ограничение на выход из дома для находящихся под домашним арестом.
Read more »
«Любое адекватное руководство МОК допустит наших спортсменов»: интервью Никиты МазепинаПриход нового человека на пост президента Международного олимпийского комитета (МОК) позволит ускорить процесс возвращения российских спортсменов на международные турниры. Такое мнение в интервью «Газете.Ru» выразил известный гонщик «Формулы-1», выступавший в команде «Хаас», Никита Мазепин.
Read more »
Словацкий активист Климеш: из-за санкций против РФ беднеет наш народИз-за антироссийских санкций народ Словакии беднеет с каждым часом, заявил в интервью 'России 1' представитель словацкого объединения 'Национальное возрождение' Милан Климеш.
Read more »
Бойцы впервые показали выход из трубы в Судже, где прошла операция «Поток»Кадры, на которых запечатлен выход из трубы под Суджей, появились в Сети.
Read more »
Российские дилеры начали распродавать автомобили с большими скидками«Ъ»: скидки на китайские авто в России достигли миллиона рублей
Read more »