«Формула-1» счастлива.
37-летний ветеран Нико Хюлькенберг, кажется, знает все о неудачах, невезении и практически бесконечном ожидании успеха. Немец дебютировал в «Ф-1» 15 лет назад и в первом же сезоне выиграл квалификацию , а спустя два года по-настоящему поборолся за победу , но допустил грубую ошибку в сражении с «Маклареном» и лишился возможности добраться до подиума.
Таких моментов, когда Хюлькенберг мог, но не оказался в числе призеров Гран-при, было много: он демонстрировал великую защиту на слабеньком «Заубере» в Корее и становился четвертым, бил «Рено» на улочках Баку вместо уверенного финиша третьим, много раз попадал в очки, но никак не мог дотянуться до заветного трофея. Карьеры таких гонщиков в «Ф-1» обычно заканчиваются ничем: топовые коллективы попросту перестают звать к себе неудачников, а те в итоге погружаются в борьбу аутсайдеров, лишаются спонсоров и окончательно выбывают из спорта. Нико прошел все стадии погружения на дно и остался без «Ф-1» после сезона-2019. Да, он получил место резервиста в коллективе из Сильверстоуна – бывшей «Форс-Индии» , за которую ранее откатал четыре сезона, – но все понимали, что это работа для пенсионера. Нико и сам не особо на что-то рассчитывал, но, как оказалось, это стало началом второй части карьеры. Сначала он успешно подменил травмированного Ланса Стролла, в следующем году заменил заболевшего ковидом Себа Феттеля, а в 2023-м вернулся на постоянной основе – в «Хаасе», который резко переключился с необтесанных новичков на надежных ветеранов. В американской команде Хюлькенберг оказался столь хорош, что привлек внимание задумавшейся о возвращении в «Ф-1» «Ауди» – и в 2025-м сел за руль «Заубера», который в следующем году получит новое название и эмблему в виде четырех серебряных колец.«Заубер» провалил начало сезона, но после ряда обновлений потихоньку включился в борьбу за места в топ-10 – начиная с Гран-при Испании Хюлькенберг регулярно набирает очки. Однако на «Сильверстоуне», казалось, пробиться в группу лидеров точно не получится – трасса не подошла черно-зеленой машине, и в квалификации ее пилоты остались только на 17-й и 19-й позициях, причем по чистой скорости Нико вовсе был худшим . И все же перед гонкой все расклады изменились: пошел дождь, шансы проявить себя всплыли даже у аутсайдеров. Пока одни гонщики рисковали ранним выбором сликов на все еще влажной трассе, Хюлькенберг и начавший гонку впереди Стролл все сделали вовремя: сменили перегревшиеся промежуточные шины на слики ровно в тот момент, когда последние стали лучше работать – а через несколько кругов, когда хлынул дождь, практически без задержек вернулись обратно на шины для влажной трассы. Тактическая точность вознесла Стролла и Хюлькенберга на 4-5 места, а после провала Макса Ферстаппена на рестарте и вовсе приблизила к подиуму. Но чем меньше оставалось кругов до финиша – тем тревожнее становилось за Хюлькенберга: неужели он опять упустит свой шанс? Ведь Стролл все сильнее отставал от лидировавших «Макларенов», а позади стремительно приближался Хэмилтон. Но на этот раз немецкий ветеран никого не подвел. На 35-м круге на изрядно подсохшей трассе Нико расправился со Строллом, и в оставшееся время аккуратно следил за шинами. Хэмилтон в какой-то момент был очень близок, но все же уничтожил промежуточные покрышки чуть раньше – отстал и поехал за сликами, на которых тут же смахнул на обочину. Полученного задела Хюлькенбергу хватило – он снова не упустил момент для пит-стопа, и после возвращения на трек на свежем «медиуме» не расплескал небольшое преимущество – есть финиш третьим!Нико Хюлькенберг – уникальный пилот «Ф-1» со статистической точки зрения. Первый подиум немец заработал только в 239-м Гран-при в карьере, и наконец-то прервал антирекордную серию. Чтобы осознать достижение, необходимо взглянуть на других парней, долго шедших к звездному часу: Дженсон Баттон до попадания в призовую тройку провел 67 Гран-при, Мика Сало – 72, Мартин Брандл – 90, дольше всех до Хюлькенберга подиума ждал Карлос Сайнс – 100 Гран-при ! Но были и другие – те, кто так и не дождался: Филипп Альо, Пьерлуиджи Мартини и Адриан Сутиль – Нико в своем долгом ожидании заметно их превзошел. «Давно я к этому шел, не правда ли?» – усмехнулся Хюлькенберг после финиша. – Но я всегда знал, что мы на это способны, что где-то глубоко во мне есть необходимые качества. И что за гонка! Ведь пришлось прорываться практически с последнего места. Честно говоря, я с трудом верю в происходящее. Не до конца понимаю, как все это случилось, но понятно, что это была сумасшедшая гонка в постоянно меняющихся условиях. Мы правильно действовали – вовремя принимали верные решения, переходили на правильные типы шин, не допускали ошибок. Все это просто невероятно. Я не верил в происходящее вплоть до последнего пит-стопа, но потом, когда услышал, что за счет этого лишнего круга удалось создать от Льюиса Хэмилтона достаточно большой отрыв, я подумал: «Ну ладно, все и правда складывается неплохо, теперь есть возможность чуть-чуть выдохнуть». А затем Льюис снова стал догонять, давление присутствовало до самого конца. Гонка была очень напряженной, но мы не дрогнули, не наделали ошибок, и я очень, очень рад этому результату. Я был уверен, что Льюис перед родными трибунами точно выложится по полной, и подумал: «Ребята, простите, но это еще и мой день». Мне нужно было продержаться. И теперь я очень счастлив!»Нико даже не знал, что в комнату ожидания перед подиумом нужно принести шлем. Спасибо Ландо Норрису, который захватил экипировку пилота «Заубера» • У топовых команд на случай успешного выступления для празднования запасено шампанское. «Заубер», разумеется, никакое шампанское не заготовил – выручили ребята из «Мерседеса», поделившиеся своим игристым виномСначала – радость по радио сразу после финиша. И поздравления гоночного инженера:А затем к эфиру присоединился напарник, Габриэл Бортолето, в прошлой гонке взявший первые очки в карьере: «Нико, это Габи! Дружище, ты даже не представляешь, как я за тебя рад! Ты – легенда! Серьезно! То, чего ты сегодня добился – это с ума сойти!» Очень радовался и Макс Ферстаппен – несмотря на собственную неудачную гонку, голландец с большой теплотой приветствовал Хюлькенберга на круге почета.Подиум Хюлькенберга – сродни маленькой победе. И напоминание : не надо сдаваться перед обстоятельствами и обвинять судьбу в неудачах. Нужно бороться до конца. И тогда, возможно, все же наступит момент и повод для гордости, который ты никогда не забудешь.Битва нервов в Британии: Ферстаппен растоптал соперников, Леклер проиграл Хэмилтону и психанул по радиоОдин из крутейших моментов в автоспорте за последние годы. Последний раз подобные эмоции были во время сражения Хэмилтона и Ферстапенна на последнем круге в Абу-Даби. Как же рад за этого добряка Нико, от всей души ✊ уверен, у всех олдовых фанатов Ф1 сейчас не сходит улыбка с лица, когда читаешь эти строки и видишь эти кадры. Макс не зря ждал его после подиума в своем самолете - там на столе лежал новый контракт с РБ - для Халка))Рад за мужика, долго же он шел к успеху. Сегодня днюха, но на ночь можно и за его успех еще рюмашку выпить))) Фредерик Вассер: «Тяжелая гонка, но темп был приличным – точно лучше, чем у Ферстаппена. «Феррари» сделала шаг вперед в сухих условиях»
United States Latest News, United States Headlines
Similar News:You can also read news stories similar to this one that we have collected from other news sources.
Битва за мат в «Ф-1»: босс всех гонок против языка пилотовПолная история борьбы.
Read more »
Путь лучшего русского в «Ф-1»: от исторического подиума до тарана Феттеля и гонок NASCARГлавные хайлайты карьеры Даниила Квята.
Read more »
Главные инновации в истории «Ф-1»: болид с шестью колесами и еще 9 гениальных решенийОни вошли в историю серии.
Read more »
Переломный момент сезона в Формуле-1? Гран-при Австрии — LIVEСтарт гонки Ф-1 — в 16:00 мск, а до неё следим за заварушками в Формуле-3 и Формуле-2.
Read more »
Главные моменты в истории автоспорта России: от первой гонки до дебюта в «Ф-1»Выделили самое-самое.
Read more »
Что, Ферстаппен правда переходит в «Мерседес»?! Это уже точно не глупые сплетниА мы-то думали, что в 2025-м трансферный рынок Ф-1 получится совсем тухлым.
Read more »